直击2013第14届中国国际建筑智能化峰会(A会场)

摘要：2013第十四届中国国际建筑智能化峰会——广州站的活动于12月10日早9点在广州中国大酒店拉开帷幕。广州站的活动将分A、B两场同时进行。另外，在中国国际建筑智能化峰会(广州站)举办同期，2013中国智能建筑品牌奖的颁奖典礼也将于当日晚上在广...

  接下来我们的会正式开始，首先有请中国重要设计研究院总院顾问总工程师张文才先生上台为我们致词和演讲，他今天演讲的题目是：智慧城市中的智能建筑项目特点，掌声有请。

张文才：智慧城市中的智能建筑项目特点

  张文才：各位早上好，以往参加千家网这个会主要是致词，现在还有一个技术讲座，我讲千家网经过这么多年不容易，尤其是当年在上海的时候我觉得更不容易，因为上海地方的限制，所以必须给人家一个机会，我们公平竞争。我觉得不容易的过程中可以看到这个媒体、千家网在这个行业中的影响是越来越大，而且在中国来说，我自己感觉每次这种峰会能够到会的人数和赞助商的质量是首屈一指的，所以切实体会到做不容易，做好更不容易，但是他们做到了，所以向他们表示衷心的祝贺，也预祝大会圆满成功。

  他们给了我一个题目《智慧城市建设中的智能建筑项目特点》，这个是跟我们生活相连的，前一段时间建设部组织一个示范项目，然后一线城市、二线城市都上了智慧城市的建筑。我们以为智慧城市就是城管，这个大家固有的概念就是穿制服管小商贩的事，其实不是的，城管是对城市的管理，城市管理涵盖很多方面。我们说一个城市的主要领导就是他们，城管就是涵盖这样的问题。像我们的智能电网、智能土地资源管理、智能的房地产交易管理、智能城市安防、智能城市交通、智能城市的能源管理、市政管理、突发事件管理等等，这些都是属于城市管理范畴。

  很多人还提出一些其他的方面，像桥梁塌了，你能不能对这个桥进行智能的管理，那么就需要在设计的时候有一个准备在里面，这个国际上早有对他的状态进行探测。

  城管的架构和设计的领域涵盖了方方面面，前两年提到一个数字化城市，现在提出智慧城市，这两个是有区别的，数字化应该这么说，经过这么多年，我们现在生活中遇到的不能说全部，大部分都涵盖了数字化的产品，数字化的技术已经在我们这里面渗透进去了，但是数字化不等于智能化。所以说系统要具备数字化，这是基本的前提条件，然后要具备智能化的功能，要具备信息资源的共享，还要具备跨行业领域的协调应用，这就是我们做智慧城市里面各方面体现出来的，大家在各自的平台上做自己的工作。但是说到资源共享是很难的，我们据个简单的例子，有一些东西不是技术上的问题，而是人为的问题。你说我们室内的无线覆盖，有几家在竞争，你装一套可以吗，可以，但是怎么分成说不清楚。这就形成一种如果各装各的免费给你装，如果装一套自己装，这就形成在屋子里看到的很多东西集中在一小块的现象。

  所以说技术层面上，智慧城市建筑，是基于信息互通互享的平台，达到人与人、人与物的联络，这个就通过城市的网络，这个多少年以前整个市场部都做这方面的工作，所以基础平台、基础设施已经做的很好，但是实现中国的信息平台，将种猪中的信息通过汇聚、处理、传输，形成一个网络。我记得2000年以后要做中国的中关村，80年代的深圳到2000年以后的中关村就是这样的情况。中关村里面的网络都是由他们里面的投资公司自己完成，通过一个统一协调的规划，将来建筑在里面的，你要用什么样，哪一家网络运营公司都可以租用，就形成一步到位。

  我们从智能建筑的定义来看这个问题，智能建筑是以建筑物为平台，然后提到架构、系统、应用、管理、优化、组合，有感知、推理、判断、决策、综合、累计形成高效的环境。所以说智慧城市是由各种各样的建筑组成的。如果建筑还是一个笨的建筑，不具备智慧的能力，可想而知是跟这些建筑说不上话的。我们的生活、工作也就没有什么资源可以共享，所以要求我们必须是有一个智能的建筑，这样就不至于形成一个孤岛。

  第二个是我们生活、工作大部分是在室内进行，所以作为智慧城市的结点，涉及到各个领域，而智慧城市涵盖了大部分的领域，我们说的有一些是室外的东西，跟我们室内可能关系不大，但是大部分还是涵盖在一起的。

  所以智慧城市里面也是需要这方面的，通过各个建筑的信息，当然是有用的信息，进行和好的分析、判断，对于整个城市的智能化做更好的管理。项城市的土地资源，通过卫星定位下来，这个土地给了谁，这个坐标有没有移动，有没有可能施工过程中出现问题，这些都是很清楚的，在一块的信息如果给了其他部门，他同样很清楚要把这块地怎么做规划，规划之后电子坐标点是怎样的，这家施工单位的技术质量监督机构对这个进行监督，他就清楚这个情况。另外一个是施工现场也需要时时刻刻的监督，像施工单位自己做检测不是没有，但是很少，因为他知道建筑施工过程中尘埃是非常大的，城市的管理如果看到这个超标必须采取果断的措施，要求他进行一些治理，所以对城市来说，空气的污染各方面也起到一定的约束作用。

  以前经常出现这样的情况，一个房子可以买好几家，现在是交易完以后立刻在网上进行房主的变更，我在网上调出这些信息马上改柯易知道你是否是欺诈的行为，所以这个也是进行实时的管理非常方便的方面。另外，城市的官网，智慧城市要做到用电、用水、用气出现故障的时候怎么进行应急处理，他不影响到故障建筑周边建筑的正常运行，这个时候需要他有一个预案。因为有一些东西，就是这里一出事，其他的一大片都停了，有没有这样的可能构成一个网，就是这边出问题，那边停掉，剩下的都可以运行，可以通过不同的回路把它供过来，这种目前在一些城市里面还是比较欠缺的。

  另外我们在抢修建设的过程，有一些建筑不要造成更大范围的影响，不要造成更大的经济损失，因为我们有一些办公还好一点，尤其是对一些工厂企业，他们在正常的生产，需要一些能源是电或者水或者气，这个时候如果突然停了，人家造成的损失是巨大的。以前记得有这样的说法，一个单位对用电的质量要约定，如果停电时间长以后会报废，像炼钢的一冷却以后这个炉子没有用了。

  还有一个方面是跟我们衣食住行有关的，就是不出门知天下事，以前这些纸质的或者口头的，但是现在的信息发达情况下都达到这一条，我们可以在办公室或者住宅楼进行人们之间的沟通、可以进行购物、银行交易、证券交易、察看交通出行、天气预报什么的，在家里可以大到国际、小到一个地方的信息都知道，这就是城市的信息网络与智慧城市的信息网络是相同的，达到一种资源的共享。

  另外关于能源的问题，因为能源是我们国家经济发展的命脉，国际上将能源的安全提到一个国家安全的层面上，这是少有的。但是提到能源安全这个问题不是中国一家，美国也在提，因为一个国家的发展确实是要靠能源，我们说人要生活要靠粮食，粮食是一个人生活的基本保障，而且就中国来说地大物博、人员多，所以能源安全来说用量是世界最大的。一座城市里面，主要领导人是第一责任人，关于节能的问题，所以全面做好这种节能。一个建筑和相应的设施在运行过程中的合理操作控制达到节能，另外一个是市政各种能源在输送过程中不必要的损耗，三是充分利用大自然的免费资源，像太阳能、风能。现在智慧城市对能源消耗方面的感觉，应该做到掌握各种建筑实时的耗费情况。这一点从08年提出关于大型公共建筑和智能办公建筑进行的能耗的计量，这个是把所有的能耗实时的上传到相关的部门，但是我们要知道你自己知道耗能怎样也管不了，他只是提一个数据的统一作为，他知道而已。但是反过来我们要对各个建筑真正起到一个能效管理，就是既然有了这个数据，数据是否合理都要通过分析、诊断，从而在这个基础上进一步从能耗的计量真正达到能效的管理，这就是用这些的效益怎样，是合理还是不合理，不合理应该采取怎样的措施，这一系列的措施落实下来，我们该用多少就用多少，而不是说浪费。

  因为我们的生活、工作环境需要耗能，在建筑中，对于能耗的检测、能耗的数据是由建筑、智能化系统来完成的。在城市也是有城市的能耗系统将数字进行分析，做成节能的决策，所以建立能耗平台对建筑的能耗进行分类检测，实时了解，这在能效管理上采取的问题，所以节能已经成为一项基本国策可持续发展的需要，因为我看一次国家发改委的会上说，他画了两条曲线，他说这是二维的，下面一条是国家自己可以控制的能源有这么多，但是上面一条曲线是国家现在生产、生活各方面需要的能源，中间有一个巨大的差额，这个差额就靠在国际上购买、交换，所以说到一句话，我们如果不注重这种节能，将来我们可能所有的企业赚的钱不可能再用于企业的扩大，也不可能用于企业的一些其他技术上的开发，要把这些钱拿去再买能源，那样就等于自杀了。

  所以我觉得从这个方面来说，节能势在必行，能耗检测能够有效的提供决策的依据，检测的能耗与国际大平台联网，及时的发现浪费资源的现象。我在长江师范大学一个软件平台的验收，他实时的做了一些情况，它的表格一拿过来看到那个曲线，我问他那个曲线表示什么意思，检查的结果就是长期的漏水现象，然后我们画一个水表，一个月查一次，你只能说用了多少，你不知道平时的滴漏现象。所以说就可以发现这样的问题，我觉得对于一个城市、对一个建筑都是适用的。

  另外就是人们的生活离不开安全的环境，现在整个公安系统打造平安城市，对建筑来说，他在这方面，尤其是大型的公共类的，像机场现在就打造一个平安机场，不管是北京的还是重庆的，他就是叫平安机场。他做了一个视频监控的东西，就说到任何一个地方，这个机场里面都有一个摄像机可以覆盖到的范围，可以了解里面的情况。所以机场航站楼里面原来有两千多个摄象头，现在增加一千多个，因机场里面出现很多广告，还有其他的东西，他可能对视频监控有一个遮挡的作用，要考虑这个问题，所以在这种情况下还有特别的情况。所以这些就是出现建筑内的情况建筑信息，还要往城市总的检测平台上输送信号，构成这个建筑或者一片、一个城市安防的网络，我们现在这种安防和我们一些交通的检测，有很多地方是相通的。那天报道一个女的讹诈一个外国人，最后找到视频工控的东西，发现老外骑摩托车把那个女的撞了，这不是讹他，而且这个老外是一点事情都没有，所以这个城市上的信息和建筑内的信息，我们要查一个人在城市里面的问题，他可能不在外面，可能在建筑立面，这样可以保持一个无缝的连接。另外一个是智能交通的问题，这也是困扰大家的，人们长期因为停车难怨声载道，前几天说北京有一个笑话，从西直门到复兴门可能就三公里左右，一个司机在西直门到复兴门之后，从后备厢拿出一个锤子打下去了，打什么呢？是一个蜗牛，他说从西直门出来你就跟着我，一直跟到复兴门。所以说我们一直在智慧交通方面要做什么？就是我们在出行之前应该知道哪些道路情况怎样、哪些路面停车、地上停车多少。现在有一些城市是地面的停车位可以管，建筑立面的管不了。但是那个资源可以搜集起来，这样就很好，到上海我们经常看到，在北京也可以看到，到某条街道的时候才知道什么单位有多少停车位，现在还有多少空位，我就说不要再这个街道上，从家里出门的时候就知道行不行？你说没有停车位了，我根本就不开车过去，这就是一个非常大的问题。

  还有一个道路检测的情况，还有一个应急的情况，对于一个城市的低洼地带、被水淹的地方要有一个信息出来这边是城淹的地带，那边高速路口知道前面不通了，这里还让车过来，这样一点都不人性化，所以这些是要做好的。这个城市的交通智能化对老百姓来说确实是非常大意义的，所以我们说构造一个智慧城市需要我们做好建筑内的智能化系统，采用开放的通信协议，真的达到智资源的共享，具备对外通信的能力，所以我们现在建筑设计里面，包括我们的安防、消防等等，应该是直接对外友一个语流的出口，其他的我们也要考虑这方面的问题，所以说我们避免一些人为的干扰因素，做到真正的该做到资源共享的就是资源共享。在建设智慧城市的时候我们首先要搞企业，因为不是传统的人工智能系统的简单叠加，而是要整体考虑，有技术层面的东西，也有人为协调的东西，这个协调不是我们个人可以做到的，也是整个城市里面最高的领导层面要协调的。所以说这个问题上来说，我感觉应该是那些方面有一个统一规划和部署，还有一个协调性。这样的话，就避免了不必要的投资，也可以把我们的智慧城市做的更好，把我们的智能建筑和智慧城市紧密的协调起来，谢谢大家！

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