这种权力寻租，多层抽水，最终的表现形式只能是这样。万倍的溢价都不稀奇。作为生产厂家，其实还是利润微薄。
企业内控好坏的本质区别是什么？就看企业的资源是掌握在个别人手上，还是沉淀在企业中，这是关健之关健。如果是沉淀在企业之中，所有的流程不仅有牵制，且透明与信息化，经得起事后监督与检查。这是好的内控。相反，流程没有牵制，操作过程不透明，事后不让监督，就会出现动车式的奢侈采购，这是必然。
目前高铁票价之所以畸高、直追飞机票，铁路部门解释的“高铁投资大、建设成本高”，其实并非全部理由，由腐败采购黑幕笼罩的奢侈动车配置，同样也是票价过高的重要原因；“羊毛出在羊身上”，奢侈动车的腐败成本最终还得由乘客来埋单。
这样的采购价格真让人不可思议，套用一句俗话，“高，实在是高”，不仅是价格“高”得离谱，更不得不佩服我们的铁路部门实在“高明”得很，居然能够采购如此产品。现在看来，高铁动车，真可谓成了“奢侈”的象征。
我不关注它的价格，我更关注安全系数，当然，我的底限会被人耻笑，但至少还有命在，先解决掉安全问题，再来谈其他的腐败吧。人性贪婪本没有错，但不能没有底限，比如食物安全，比如我们的校车，真希望回到秦，严刑峻法，但一片祥和。以德为政，口号有了，安全何在？
不可否认，高速运行的动车对于抗震、防火、密封等有着更高要求，相关零件和设备的采购价格比市售产品或许要高一些，但高到如此离谱，实在很不正常。
2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅：这些令人咂舌的价格，并非来自京沪的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。丁书苗式的通天供应商是否普遍？高昂的票价背后，有多少付给了背后利益人？
是到了该规范政府采购、制定统一的标准和流程、对违规者严厉惩处的时候了，不然只有某个领导打个招呼、批个条子，那些价高质次的产品便蜂拥而至了，结果花了纳税人白花花的银子，买的却是滥竽充数的东西。
通过利益输送建立起来的动车，无论其上马开工是否必要，都能将高昂的成本摊派给大众。由于一些根本不具备资格的小厂商受到庇护进入，动车零部件质次价高，号称要用20年的产品刚下线就频发问题。有深厚背景的供应商对此漠然应对。2011年发生的温州动车追尾事件，可算是为此种积蓄已久的动车问题撕开了一条缝隙。
此前广为社会关注的铁路巨额负债、沉重债务以及惨淡的经营业绩，也并非都是如铁路部门解释的那样，主要是“材料价格的上涨”“运输成本增加”、或者承担社会公益责任的政策性亏损，“只买贵的不买对的”的腐败采购成本，同样对铁路债务、经营亏损有不菲的“贡献”。
缺乏监督的动车采购必然是奢侈的，而政府的经济刺激政策，比120万的卫生间还要奢侈。奢侈动车的背后有监督漏洞，因为预算让人看不明白。
社会逻辑说：价格如此离谱，皆由腐败导致，而反腐败主要依靠群体监督；正是为了群体监督的展开，应以公共信息公开为权力运行的常态；没有群体监督不可能反得了腐败，绝对权力导致绝对腐败，譬如动车设施价格离谱便主要由高官操纵。特权逻辑说：反腐败主要靠坚强领导；腐败如此严重，必须强化思想道德教育，必须齐抓共管，必须进一步集中权力，既然高官靠不住，则行动起来，从今日始，便是买一个螺钉也必须高高官签字，也必须层层审计；群体监督是大方向，但暂时不可行，因为民众素质太低了；我们要健全市场经济体系，尊重企业的自主经营权，相关账目涉嫌商业秘密，不宜公开。
